Уходя гасите всех (с) надпись на выходе из тира
День 4.
4 января 2016.
Онега - Северодвинск - Архангельск.
Расстояние: 210 км.
Рассвет четвертого дня путешествия по северу мы встретили, глядя в окно гостиничного номера, за которым просыпалась уютная и юркая Онега.
читать дальше
Какой же все-таки милый и классный городок - Онега! Поставила себе галочку: если у меня будет такая возможность, надо бы сюда вернуться на пару дней. Уж очень захотелось провести здесь побольше времени.
Собравшись, решили подняться в кафе на четвертый этаж, которое так и называлось - кафе на 4м этаже. Милая девушка испуганно на нас посмотрела и сказала, что, вообще, у них еду заранее готовят, по заказу, а не так что пришли толпой и сразу спрашивают, что можно перекусить. Но затем девушка отметила, что, в целом, ничего страшного, что мы заранее не предупредили о своем присутствии, они, мол, сейчас что-нибудь сообразят нам на завтрак. И сообразили =)
Кафе внутри. Довольно симпатично!
А это гостиница "Юбилейная", вид снаружи.
Продолжающийся рассвет над Онегой. Внизу парковка, можно увидеть наши машины и Сашу, который, в отличие от меня, уже греет Шкоду.
Кайрон завелся с трудом. Вроде температура воздуха те же минус 18 градусов, но, видимо, злую шутку сыграла влажность. Стартером пришлось крутить долго, машина пыталась схватить, не хватала и снова крутила стартером. Лишь секунде на 7й сумела наконец-то схватить, затарахтеть и постепенно выйти на прогревочные обороты. Саша сказал, что Шкода тоже завелась хуже, чем обычно.
Прогрелись и выехали в сторону Северодвинска.
В отличие от Каргополя, Онега нас полюбила, раз радовала такими пейзажами.
До Северодвинска было около 150 километров по дороге, которая вызывала у нас самые большие вопросы по части своего качества. Судя по той информации, которую я нашла в интернетике накануне поездки, дорожка Онега - Северодвинск по весне и в дожди размывается так, что джипы могут устраивать там трофи-рейды, а легковушки туда попросту не едут - сядут быстро и надолго. Но зимой дорогу подмораживает и остаются только ямы, ухабы да лед со снегом вместо грунта, так что местные начинают оценивать ее качество на "отлично". Правда, на форуме шкодоводов Сашу отговаривали ехать этой дорогой - мол, очень убитый участок, лучше вообще не ездить в Онегу, а с Плесецка сразу уходить на Архангельск через Брин-Наволок. Но мы не ищем легких путей.
В общем и целом, дорога оказалась невероятно красивой, но убитой вусмерть. Ямы, ямы, ямы. Собственно, да, это был самый худший участок на всем нашем новогоднем маршруте. Мы тащились 50 км/ч, а местные регулярно нас обгоняли и улетали в горизонт - как они это делают и почему у нас так не получается? Кстати, встретили очень много минивэнов "фольксваген". Подумали и сделали вывод, что это, скорее всего, местные маршрутки из Архангельска и Северодвинска в Онегу.
Сначала дорога шла очень близко к Онежской губе, что является частью Белого моря. Вообще, забавно получается, Онега - это и город, и река, и Онежская губа, а еще ведь и озеро есть! В какой-то момент дорога подошла к морю практически вплотную, и тут было без вариантов - мы остановились и побежали любоваться зимним северным морем.
Море замерзло и раскинуло вокруг ледяные просторы торосов. Восторг? Не то слово! Я впервые гуляла по торосам и смотрела на невероятные цвета солнца, встающего над северным морем.
Структура ледяных глыб фантастическая! Они как снежинки - нет ни одной повторяющейся. А периодически нам попадались как будто небольшие замерзшие озерца посреди снежных льдин.
Торосы уходили вдаль, к горизонту, где-то на границе зрения была видна не успевшая замерзнуть гладь воды. Интересно, как далеко в море можно уйти по этим глыбам? А то так и до другого берега пешком можно добраться!
Бродим по глади моря. Ну, правда, не совсем глади.
В общем, когда меня спросят, где я провела Новый год, я отвечу, что, как нормальный человек, поехала на море.
На Белое.
И даже вот как-то так искупалась.
Дождались момента, когда стали замерзать, и вернулись к машинам, чтобы продолжить путь по сказочной северной дороге.
Вот такая дорога - идет прямо вдоль побережья. Кстати говоря, на берегу мы встречали очень много домов и поселков - не уверена, что это круглогодичные жилые дома. Сложилось ощущение, что это такие своеобразные коттеджи для того, чтобы летом проводить отдых на Белом море. Как правило, за этими коттеджами моря и видно-то не было, а на данном участке дорога настолько близко подошла к побережью, что море открылось во всей красе - здесь уж никак никаких домов не воткнешь!
Кажется, Рыжик захотела остаться здесь жить - когда мы ушли, она осталась наедине с морем и фотоаппаратом. Кстати, после такой красоты мы прямо задумались - может, именно здесь надо покупать себе уютный деревянный домик? И сбегать сюда от суеты больших городов и людских проблем. В страну летних белых ночей и яркого зимнего солнечного дня.
Пока ждали Рыжика, заглянули под днище Кайрона и обнаружили там вот такое приветствие севера. Впервые увидела сосульку на автомобиле в таком неожиданном месте))
Полные впечатлений от замерзшего северного моря, мы поехали дальше.
А вот здесь слева - как раз "коттеджи" на берегу Белого моря.
Дорога ушла куда-то в лес и там развлекала нас поворотами и спусками-подъемами.
Взмываем к небу =)
По дороге попадались разные деревни.
Солнце, снег и мороз - три составляющие северной красоты.
В отчетах о дороге Онега - Северодвинск регулярно упоминается некая "19ая ветка". Где этот участок дороги, я, честно говоря, так и не поняла - по идее, это самый худший участок. Но там везде так трясло, что различить 19ю ветку среди всего обилия ям нам не удалось.
Периодически мы останавливались - уж больно живописные попадались участки!
Шкода на северной дорожке из Онеги в Северодвинск.
Кайрон на северной дорожке из Онеги в Северодвинск.
Настоящие зимние леса с настоящим снегом по обочинам.
Ближе к Северодвинску я надеялась на улучшение качества дороги, но нет, перед ним дорога оказалась самой убитой, несмотря на проглянувший из-под снега и льда асфальт. А непосредственно перед городом дорога выдала финальный аккорд и встретила нас потрясающими воображение масштабами заболевшего асфальта - 19 ветка, где бы она не была, выглядит лучше.
В Северодвинске мы заторопились на закат. Вот он, город, а солнце садится.
Поздний рассвет мы сегодня встретили на берегу Белого моря - так почему бы не встретить на том же море и закат? Ворвавшись в город, мы полетели в сторону острова Ягры.
По пути проехали Севмаш.
Поразили масштабы этого предприятия. Мы ехали километр, два, три... а предприятие все тянулось и тянулось вдоль нашего маршрута. И не заканчивалось.
- Судостроительная отрасль всегда поражала меня до глубины души, - сказала Рыжик. - Кажется, ей может позавидовать даже авиационная.
На остров Ягры вел мост, с которого можно было рассмотреть машиностроительное предприятие. Говорят, если очень повезет, то здесь можно увидеть подлодки!
Непосредственно на заход солнца мы не успели, однако отголоски заката нас дождались.
Мы примчались на остров Ягры на берег Белого моря.
Вот набережная. А вот спуск к воде, в самое сердце разворачивающегося великолепия.
Вышли на торосы, по которым дошли прямо до воды.
Здесь у меня слова заканчиваются. Закат на северном море - это что-то с чем-то. Описывать бесполезно - надо приехать и увидеть.
Торосы, морская вода, холод, ветер. И пронзающая похлеще ветра красота.
Пожалуй, закат в Северодвинске на берегу Белого моря стал самым сильным впечатлением поездки.
Толщина торосов поражает!
Конечно, появилось желание спуститься прямо к воде, но, конечно, делать этого не стали - лед вроде выглядит крепким, но умереть столь нелепо как-то не хочется. Интересно, а дальше море будет замерзать?
- Год начался отлично. Он начался с поездки на море на букву "Б".
- Многообещающе.
- Ага.
Когда мы вернулись с торосов на набережную, нас спросила стоящая недалеко компания:
- Ну, как водичка?
- Теплее, чем воздух!
Вместе посмеялись.
Темнело. Мы заехали покушать в столовую "Фреш".
Затем добрались до Лукойла, я залила бак.
- Кстати, я выиграла спор. Бак и 16 литров из канистры - вышло 1043 километра, и при этом в баке осталось еще одно полноценное деление.
- Да уж.
Еще в первый день мы с Витей поспорили, пройдет ли Кайрон больше 1000 километров от Семжи до Северодвинска через Каргополь и Онегу без дозаправок, только на одном баке и канистре. Дело в том, что я стараюсь заправляться исключительно на Лукойле, а на дорожке через Каргополь и Онегу Лукойлов не было, только РосНефть. Соответственно, залилась в Семже и ехала до следующего Лукойла, который был аж в Северодвинске. И ничего, топлива легко хватило, несмотря на утренние прогревы, грунтовки и грейдеры.
Покинули Северодвинск по темноте и доехали до Архангельска - там всего ничего, 50 километров. По хорошей дороге путь показался практически мгновенным.
В Архангельске мы поехали на заранее забронированную съемную квартиру на улицу Выучейского и, естественно, попытались подъехать к ней со стороны улицы Володарского, как говорил навигатор, и оценили масштабы тамошней бомбежки асфальта.
- Подъехать? По Володарского? - по-доброму посмеялась над нами потом Наташа, местная жительница. - А там что, есть асфальт?
В любом случае, к нашему дому подъезда с Володарского не было, выехали на Выучейского, оценили то, что там, наоборот, свежий и хороший асфальт, и свернули в нужный двор.
Квартиру сняли в пятиэтажном кирпичном доме, бывшем общежитии. Хоть коридоры там немного и пугали, но сама квартира оказалась довольно приличной, чистой и уютной - я видала в разы хуже.
Вечером матрасничали, ходили в кино, а я заодно пыталась разобраться с тем, что же у меня так верещит под капотом. Еще в дороге я написала на замечательный форум кайроноводов с вопросом о том, где искать в Архангельске и окрестностях хорошие сервисы. Спасибо местным форумчанам - откликнулись. Так что на утро план стал следующим: народ отсыпается, а мы с Витей едем на набережную в сервис Баренц, чтобы найти причину свиста.
День 5.
5 января 2016.
Архангельск. Дневка.
Встали вдвоем с Витей в 8 утра, пошли завели машину. На улице давило под -20, завелся Кайрон со второго раза - замерзший аккумулятор просыпался постепенно. К 9 поехали в сервис.
Доехали мы до него феерически, устроив трофи-рейд в чьем-то дворе. Навигатор повел к зданию сервиса не с набережной, а через двор с параллельной улицы. Ну, я туда заехала, дворовая дорожка быстро превратилась в колею на одну машину, я в нерешительности остановилась перед какой-то ямой с вздыбленными деревянными плитами внизу, где дорога делала резкий поворот влево.
- Слушай, ну я тут проеду. Наверное, это дорога, - сказала я штурману.
- Ну, раз ты считаешь это дорогой, тогда поехали.
Я забыла другой нюанс: если по этой дороге могу проехать я, это не значит, что это вообще дорога и по ней ездят нормальные люди. Под руководством штурмана я переехала яму с деревяшками внизу, затем колея вновь сделала резкий поворот, теперь вправо, я переехала вторую яму, колея превратилась в окончательную колею, которая уперлась в перерытую поверхность, по которой я уже не рискнула ехать.
Учитывая, что разворачиваться было без вариантов (справа и слева - канавы, засыпанные сугробами), я стала маневрировать по бездорожью задом под чутким руководством штурмана. Почти свалилась задним колесом в теплотрассу. На повороте возле ямы по правому переднему углу машины снег доходил до капота. Перед ямой мои нервы стали сдавать, и с полного привода я переключилась на пониженную. Проехала яму, чуть не свалившись в дырку между плитами, перед второй ямой была условная поверхность для разворота. Под руководством штурмана хорошенько впечаталась в снег, поскребла по нему порогами Кайрона и развернулась. Проехала вторую яму и выдохнула =) Впечатления от Кайрона остались только положительные: дизель - вещь!
- Вот было бы весело в 9 утра звонить Саше и просить его сюда приехать. На Шкоде. Выдергивать двухтонного Кайрона.
- Без вариантов. Он бы нас послал, ибо не доехал бы.
- Ну да, и правильно бы сделал.
Хорошо, что не застряли!
После бодрящих утренних приключений поехали заезжать в сервис со стороны набережной. Над рекой занимался рассвет. Но сам рассвет мы пропустили, т.к. провели его в ремзоне.
В сервисе мастера послушали свист, скинули ремень, пошатали шкивы. Вердикт: подшипники кронштейна опоры вискомуфты. Собрали ремень обратно - надо искать запчасть.
Запчасть, увы, мы не нашли. Магазины и официальный дилер сказали, что такой запчасти в наличии нет, только под заказ и после праздников. А нам уезжать завтра. В Северодвинске запчасти такой тоже не нашлось. Что же... едем дальше и молимся, что ж делать-то! До Архангельска с такими подшипниками ведь как-то доехали. По крайней мере, теперь точно знаем, в чем проблема. Хорошо, что не какой-нибудь ролик. Вероятно, он развалился бы и заклинил быстрее, чем подшипники. Решили оставить до Москвы.
Этот день мы провели в Архангельске. В знаменитые Малые Корелы не поехали - нам хотелось провести время в городе и поближе с ним познакомиться.
В Архангельске живут две мои знакомые девушки, Марина и Наташа, - собственно, с ними мы и встретились примерно часов в 11 и получили самую настоящую экскурсию по городу. На улице было -23.
"Ощущается, как -32", - сообщил нам сайт прогноза погоды. Кажется, это было чистой правдой. Холодно? Нет, что вы. ОЧЕНЬ холодно!
- У нас очень высокая влажность, - сказала Марина. - Так что наши -20 такие -20, что дубу дашь. А в 99м году у нас случилось минус 40. Я тогда как раз ходила на матч хоккея с мячом - даже все раунды сборной России посмотрела. В домах творился кошмар, газовые трубы не выдерживали, народ во дворе жег костры и на них грел еду.
Представить минус 40 в Архангельске с такой влажностью я не рискнула - мозг бы замерз.
Прогулку начали с улицы Выучейского. Помнится, в интернете я читала чьи-то отчеты о деревянных бараках Архангельска, как там все плохо и ужасно. Я ожидала того, что, увидев эти деревянные дома, я приду в уныние от них и буду плескаться в мыслях "ах-ах-ах, как тяжело в них жить, все плохо, Архангельск ужасен". Однако эти дома не повергли меня в мрачные мысли. Внутри них я не была, однако снаружи все домики выглядели крайне самобытными и симпатичными, а уж целые улицы таких домов смотрелись особенно красиво.
Марина сказала, что, в общем-то, если деревянный дом сделан грамотно, то в нем и жить неплохо, тепло и сухо, комнаты большие, потолки высокие.
В процессе прогулки еще раз убедилась, что дороги в Архангельске довольно жестоки. И если на центральных улицах они выглядят еще более-менее, то во дворах творится какой-то кошмар: колеи, ямы, болеющий асфальт, разнонаправленные вздыбленные асфальтовые волны, которые так напомнили мне Абатское, которое мы проезжали летом по пути на Алтай. Еще когда мы вчера ездили по здешним дворам в поисках своего дома, я пугалась за Сашину Шкоду, но Саша мне всегда отвечал, что все ок, он прополз.
- Кстати, - поинтересовались мы у Наташи. - А как ты здесь ездишь на Матизе по таким дворам?
- О, замечательно! Он маленький и короткий, поэтому нигде ничего не цепляет!
В общем, для поездок по дорогам города Архангельска нужен либо джип, либо коротенькая легковушка =)
С Выучейского дошли до набережной.
Над Двиной висело низкое и яркое солнце.
- О, солнце в зените. Середина дня, однако.
Зенит солнца на севере выглядит вот так.
Посмотрели на всяческие кораблики.
Недалеко от набережной обнаружился незамерзающий фонтан, в котором в минус 23 грелись утки и голуби, маскирующиеся под уток.
Затем прошлись по проспекту Чумбарова-Лучинского, так называемой "Чумбаровке", местному Арбату. Чумбаровка - пешеходная улица Архангельска, отражающая его самобытность, - там находятся разные красивые деревянные дома. Говорят, некоторые из них привезли и поставили на эту улицу специально, чтобы было красиво.
Помимо симпатичных домов, на улице находились всякие разные памятники. Например, хранительницам домашнего очага, который Наташа кратко назвала "памятником женщине с кошкой".
Кошка - это здесь основное, определенно. Котик же.
Так же обнаружили памятник писателю-сказочнику Степану Писахову. Раньше у него на шляпе сидел голубь, но его постоянно отрывали и уносили, поэтому, в итоге, голубя решили больше не ставить. Определенно, мне это напомнило историю с усами памятника котенку с улицы Лизюкова в Воронеже.
- А это памятник архангельскому мужику на рыбе, - продолжила рассказывать Марина. - На самом деле, это Сеня Малина, герой сказок Писахова, а рыба - налим. Но все его упорно называют мужиком на рыбе.
На некоторых домах мы встретили всякие занимательные надписи, которые Рыжик, Саша и Витя приметили еще накануне вечером, когда ходили за продуктами в магазин.
- А эти надписи как-то относятся к местным достопримечательностям? - поинтересовались мы у Марины.
- Не, они совсем недавно появились. У нас здесь поселился какой-то неизвестный философ. Я их тоже стала везде регулярно встречать.
Зашли за сувенирами в здание Дома книги, которое находилось в конце Чумбаровки. Как сказала Марина, это полный абзац, когда московским архитекторам доверяют строительство домов на севере - они не знают здешних нюансов и особенностей. Тогда и получаются такие совершенно не вписывающиеся в общую атмосферу здания типа "Дома книги". Идешь по Чумбаровке, деревянные симпатичные домики, лампово, уютно, и тут... бетонный футуризм Дома книги со странно сделанной канализацией, запах которой отмечают все, кто заходит в магазин. Другой вопрос со "зданием-шпилем", имеющем высоту 24 этажа и шпиль сверху.
- Когда в США произошла трагедия 11го сентября, мы тут у себя смеялись, что нам в здание-шпиль только кукурузнику влетать.
Так вот, фундамент этого здания уходит в землю чуть ли не на половину высоты здания. Иначе развалится, болота ведь вокруг.
Вот такой уголок полета мысли московских архитекторов на далеком севере.
Кстати, а вот что еще касаемо сувениров, то местные однозначно говорят, что покупать надо знаменитые архангельские пряники - козули, - и "птиц счастья", т.к. только в Поморье "птица счастья" настоящая, это только поморская "фишка", а "птицы счастья" не из Поморья - это уже не то =)
Позже вновь вышли на набережную.
Кстати, обратите внимание на огороженный корабль справа. Это - деревянная парусно-моторная шхуна "Запад", считающаяся символом Архангельска. Находится на реставрации, т.к. дошла до плачевного сгнившего состояния. Правда, когда будет закончена реставрация и будет ли закончена вообще, никто не знает.
На набережной сделали общее фото.
Посмотрели на здание Гостиного двора 16го века.
С набережной был виден Кегостров - тоже территория Архангельска. Сейчас на него наладили ледовую переправу, если некуда сходить погулять, то можно пройтись пешком до него прямо по льду. Можно на машине. Летом на Кегостров попадают только на пароме. Впрочем, в переправе нас поразило другое - там мы заметили людей, катающихся на кайтах. В минус 23. В ветер. Вот он, суровый север!
При осмотре памятника тюленю мы стали постепенно замерзать.
Поэтому зашли в "Блин Хаус" пообедать, а заодно отогреться, пообщаться, расспросить архангелогородцев о местной жизни. Например, узнали, что, оказывается, Северодвинск считается крайним севером, а вот Архангельск - совсем рядом с Северодвинском! - только "приравнен к условиям крайнего севера". А ведь там расстояние между ними всего ничего - несколько десятков километров. А для жителей это важно - сказывается на количестве дней отпуска и северных надбавках.
- Кстати, мы потом едем в Коряжму. Что посмотреть в Коряжме?
- О, Коряжма, прекрасное место! Моя историческая родина! Что посмотреть? Эм. Ничего.
- А почему все строится из дерева? Церкви, дома, тротуары?
- Да потому что у нас дерева до фига и больше!
- А что с тем знаменитым многоэтажным деревянным зданием, чуть ли не в 30 этажей, которое должно быть в Архангельске?
- А, это. Сарай на сарае. Его несколько лет назад разобрали как пожароопасное. Так что давно нету.
Когда отогрелись, вновь выползли в холод архангельских улиц и сходили посмотрели на редкую штуку - английский танк Mark V. Правда, его спрятали в "теплицу", чтобы никто не попортил. Штука действительно редкая - таких осталось всего ничего.
На улице вскоре стемнело, так что мы разошлись по домам, поблагодарив ребят за классно проведенное время и обалденную экскурсию по городу. По пути домой я еще побегала по всяким дворам и задворкам и пофотографировала деревянные дома в темноте - уж очень красивые получаются они, уютные, ламповые, теплые. Есть в них какая-то своя особенная северная романтика дерева.
Остаток вечера матрасничали перед длительным завтрашним перегоном. Дневка же, надо отдыхать!
День 6.
6 января 2016.
Архангельск - Березник - Красноборск - Котлас - Коряжма.
Расстояние: 640 км.
Очередным морозным утром мы проверяли, насколько Шкода стойка и вынослива в условиях северных морозов. На улице были все те же -20 или чуть холоднее и дикая влажность. Шкода стояла без движения все то время, пока мы были в Архангельске (я-то хотя бы в сервис ездила, машину прогревала вчера), Саша опасался за разряд аккумулятора. Но разматывать провода прикуривания не пришлось, Шкода завелась сама.
Покинули Архангельск, проехали по мосту с убитым асфальтом, который вел на другой берег Двины, и выехали на трассу М-8 "Холмогоры". После грейдеров и грунтовок Онеги и Каргополя мы надеялись немного отдохнуть на хорошем асфальте М-8, однако в то хмурое утро мир оказался к нам не очень дружелюбен: довольно продолжительный участок трассы находился в ремонте, постоянно попадались знаки запрета обгона, ограничения скорости и неровностей. По обочинам каталась строительная техника. Мы только разгонялись после окончания очередного ремонта, как тут же приходилось тормозить перед ямами. Только ускорялись после ям - опять тормозили перед ремонтом. Полосы порою были перекрыты, приходилось съезжать на грунтовый объезд.
- Это какая-то подстава. Это же федеральная трасса, - уныло обменялась я мнением с Сашей.
- Грунтовки нас не отпускают. Судьба.
Через какое-то время ремонтируемые участки закончились и мы размеренно поехали по хорошему асфальту.
Добрались до деревни с интересным названием. Видимо, его так назвали в честь здешних болот.
Съехали в деревню.
И приехали к еще одному деревянному строению, описание которого нашли на распечатках геокешинга.
Я вновь бегала вокруг церкви и восхищалась тому, как классно это все построено, как классно сложены бревна, как здорово сделаны купола из дерева и как замечательно, что данная церковь не сгорела, как многие другие. Мне так понравилась архитектура этого здания, что я даже не особо обратила внимание на кирпичную церковь рядом. Ну что они, эти кирпичные. Я их столько видела. А вот деревянные - это необычно, ново и восхищает.
- Я знаю, куда тебе нужно, - сказал мне Витя, когда мы вновь забрались в теплый салон Кайрона.
- Ну?
- В Кижи. Вот там деревянного насмотришься на всю жизнь.
- Ставлю галочку на мои бесконечные планы.
Мы продолжили ехать по трассе. Из-за хмурого неба она впечатляла не так, как грунтовые дорожки, по которым мы носились в Каргополь и Онегу.
- Не хватает какой-то зимней сказки.
- Солнца не хватает.
Периодически солнце все-таки появлялось, но не надолго и вскоре вновь пряталось за облаками, так что зимний лес вокруг становился серым и грустным.
После Березника мы нашли нужный поворот - с федеральной трассы налево уходила дорожка с указателем "Котлас 300". На перекрестке обнаружили Лукойл, заехали заправились - топлива, конечно, в баках еще много, но зачем искушать судьбу, много - не мало.
Свернули на Котлас и поехали по дорожке, идущей вдоль Двины. Правда, саму Двину мы практически не видели за лесом - дорога к ней выходила редко.
В интернете об этой дороге мы нашли намного меньше информации, нежели чем о дорожке Онега - Северодвинск. Видимо, вторая вызывает у всех больше чувств и впечатлений.
О трехстах километрах до Котласа в интернете отзывались с меньшим "восторгом", нежели чем о ямах 19й ветки, но все равно говорили что-то из серии "прокатишься один раз - второй раз не захочется". Однако нас начало дороги порадовало - вполне себе асфальт, вполне себе ровный, вполне себе можно ехать... до определенного момента. Постепенно и неспешно дорожка ухудшилась, вновь покрылась слоем льда, под которым непонятно, то ли асфальт лежал, то ли грунт, и вновь прорвались во внешний мир ямы и ухабы.
За окном салона уютного автомобиля солнце то ли было в зените, то ли клонилось к горизонту.
Периодически на нашем пути попадались интересные деревянные строения.
Вскоре солнце совсем закатилось.
А потом стемнело, лес стал темным, строения темными, небо темным и осталась только дорога, на которой периодически попадались ямы и долбили в подвеску. Мы были бы рады полюбоваться на звезды, но они скрылись за облаками. В какой-то момент они выглянули, Рыжик с Витей обрадовались и срочно потребовали поехать закопаться в поле. Я нашла съезд, от которого уходило две дорожки - похуже и получше, Саша на Шкоде сказал, что подождет нас здесь, я выбрала дорожку похуже и съехала в какую-то колею от какой-то техники, слабо напоминающей легковой автомобиль, проползла по ней на защитах днища, остановилась, выключила фары, Рыжик с Витей вышли на улицу и стали фотографировать звезды, используя Кайрона в качестве штатива под фотоаппараты. Морозило. Прошло буквально несколько минут - и звезды снова скрылись. Сели в машину. Выезжала я с той колеи опять задом, потому что развернуться было негде. Выехала, нигде не застряв.
- А если бы села?
- У нас есть Шкода, которая бы до меня не доехала, трос, который бы до меня не дотянулся, лопата и 6 человек - ну что мы, не справились бы?
Вернулись на дорогу и поехали дальше в сторону Котласа.
Начинала чувствоваться усталость.
Опять ямы, опять лед, опять не очень быстрая скорость, опять повороты с постоянным риском заноса. Кстати, ближе к Котласу меня занесло: я шла на заднем приводе, попала колесом в ледяную бровку на обочине, слишком резко дала руль обратно, случился ритмический занос с какой-то очень маленькой амплитудой колебаний, я подергалась, посуетилась, так что машина каким-то магическим образом никуда не развернулась и не улетела, остановилась частично на полосе, частично на обочине. Я тут же тронулась с места и поехала дальше.
- Все хорошо? - спросил Саша в рацию.
- Да, спасибо.
- Окей.
Усталость накапливалась, Витя спрашивал, не надо ли меня сменить за рулем, я отвечала, что все отлично, менять не надо, лучше подсказывать дорогу и обращать внимание на знаки. По разговору по рации с Сашей стало ясно, что он тоже устал от постоянной тряски и всяких неожиданных провалов в асфальте, местами выскакивающих из темноты и набрасывающихся на нас.
Добрались до Котласа, заехали посмотреть на местную церковь, обозначенную как красивую достопримечательность.
Прогулялись по ее территории, посмотрели на кромешную тьму, которая, по идее, была берегом реки. Зашли за продуктами в магазин через дорогу. Вновь расселись по машинам.
- Сколько еще до Коряжмы?
- Примерно 40 километров.
- Хорошо, - но в голосе Саши чувствовалась усталость.
Покинули Котлас. Я надеялась, что после Котласа дорога резко улучшится - нет, она осталась такой же: местами скользкой, местами ровной, местами приятной, местами ухабистой, так что скорость продолжали держать не быструю.
По пути пытались найти описания достопримечательностей Коряжмы в интернете.
- Я нашел, - сказал Витя, читая что-то в телефоне.
- Что пишут?
- Пишут, что есть бассейн.
- А что еще?
- А зачем что-то еще? Есть бассейн.
- Окееей.
Коряжма встретила нас огромной промзоной, раскинувшейся на несколько километров. После белой таблички "Коряжма" мы ехали километр, два, три... а жилых домов все не появлялось - вокруг попадались лишь какие-то строения, заводы, заборы. Опять обратившись к интернету, мы выяснили, что, оказывается, здесь находится Котласский целлюлозно-бумажный комбинат, крупнейшее предприятие целлюлозно-бумажной промышленности в России! Лишь сильно позже мы наконец-то добрались до жилых домов.
Что в Котласе, что в Коряжме деревянных домов стало сильно меньше - они уступили место обычным кирпичным зданиям.
Добрались до гостиницы "Вычегда", что расположилась прямо в центре города на площади с Лениным. Припарковались возле Ленина и отправились заселяться в гостиницу. На нижнем этаже здания обнаружилась прокуратура города Коряжмы, гостиница заняла четвертый этаж - в принципе, довольно симпатичная и уютная гостиница, хоть и чувствуется, что ей лет много и она слегка застряла в советском времени. И в ней было тепло. Очень тепло! А в ванной комнате так вообще творился седьмой круг ада - там была полноценная сауна. Ребятам это было как-то не по душе, но, например, я и Аня были вне себя от счастья - тепло же, тепло!
Кроме того, в гостинице обнаружилась очень милая кухня со всякими холодильниками, микроволновками, посудой.
По Коряжме не гуляли. Поужинали и разошлись спать.
4 января 2016.
Онега - Северодвинск - Архангельск.
Расстояние: 210 км.
Рассвет четвертого дня путешествия по северу мы встретили, глядя в окно гостиничного номера, за которым просыпалась уютная и юркая Онега.
читать дальше
Какой же все-таки милый и классный городок - Онега! Поставила себе галочку: если у меня будет такая возможность, надо бы сюда вернуться на пару дней. Уж очень захотелось провести здесь побольше времени.
Собравшись, решили подняться в кафе на четвертый этаж, которое так и называлось - кафе на 4м этаже. Милая девушка испуганно на нас посмотрела и сказала, что, вообще, у них еду заранее готовят, по заказу, а не так что пришли толпой и сразу спрашивают, что можно перекусить. Но затем девушка отметила, что, в целом, ничего страшного, что мы заранее не предупредили о своем присутствии, они, мол, сейчас что-нибудь сообразят нам на завтрак. И сообразили =)
Кафе внутри. Довольно симпатично!
А это гостиница "Юбилейная", вид снаружи.
Продолжающийся рассвет над Онегой. Внизу парковка, можно увидеть наши машины и Сашу, который, в отличие от меня, уже греет Шкоду.
Кайрон завелся с трудом. Вроде температура воздуха те же минус 18 градусов, но, видимо, злую шутку сыграла влажность. Стартером пришлось крутить долго, машина пыталась схватить, не хватала и снова крутила стартером. Лишь секунде на 7й сумела наконец-то схватить, затарахтеть и постепенно выйти на прогревочные обороты. Саша сказал, что Шкода тоже завелась хуже, чем обычно.
Прогрелись и выехали в сторону Северодвинска.
В отличие от Каргополя, Онега нас полюбила, раз радовала такими пейзажами.
До Северодвинска было около 150 километров по дороге, которая вызывала у нас самые большие вопросы по части своего качества. Судя по той информации, которую я нашла в интернетике накануне поездки, дорожка Онега - Северодвинск по весне и в дожди размывается так, что джипы могут устраивать там трофи-рейды, а легковушки туда попросту не едут - сядут быстро и надолго. Но зимой дорогу подмораживает и остаются только ямы, ухабы да лед со снегом вместо грунта, так что местные начинают оценивать ее качество на "отлично". Правда, на форуме шкодоводов Сашу отговаривали ехать этой дорогой - мол, очень убитый участок, лучше вообще не ездить в Онегу, а с Плесецка сразу уходить на Архангельск через Брин-Наволок. Но мы не ищем легких путей.
В общем и целом, дорога оказалась невероятно красивой, но убитой вусмерть. Ямы, ямы, ямы. Собственно, да, это был самый худший участок на всем нашем новогоднем маршруте. Мы тащились 50 км/ч, а местные регулярно нас обгоняли и улетали в горизонт - как они это делают и почему у нас так не получается? Кстати, встретили очень много минивэнов "фольксваген". Подумали и сделали вывод, что это, скорее всего, местные маршрутки из Архангельска и Северодвинска в Онегу.
Сначала дорога шла очень близко к Онежской губе, что является частью Белого моря. Вообще, забавно получается, Онега - это и город, и река, и Онежская губа, а еще ведь и озеро есть! В какой-то момент дорога подошла к морю практически вплотную, и тут было без вариантов - мы остановились и побежали любоваться зимним северным морем.
Море замерзло и раскинуло вокруг ледяные просторы торосов. Восторг? Не то слово! Я впервые гуляла по торосам и смотрела на невероятные цвета солнца, встающего над северным морем.
Структура ледяных глыб фантастическая! Они как снежинки - нет ни одной повторяющейся. А периодически нам попадались как будто небольшие замерзшие озерца посреди снежных льдин.
Торосы уходили вдаль, к горизонту, где-то на границе зрения была видна не успевшая замерзнуть гладь воды. Интересно, как далеко в море можно уйти по этим глыбам? А то так и до другого берега пешком можно добраться!
Бродим по глади моря. Ну, правда, не совсем глади.
В общем, когда меня спросят, где я провела Новый год, я отвечу, что, как нормальный человек, поехала на море.
На Белое.
И даже вот как-то так искупалась.
Дождались момента, когда стали замерзать, и вернулись к машинам, чтобы продолжить путь по сказочной северной дороге.
Вот такая дорога - идет прямо вдоль побережья. Кстати говоря, на берегу мы встречали очень много домов и поселков - не уверена, что это круглогодичные жилые дома. Сложилось ощущение, что это такие своеобразные коттеджи для того, чтобы летом проводить отдых на Белом море. Как правило, за этими коттеджами моря и видно-то не было, а на данном участке дорога настолько близко подошла к побережью, что море открылось во всей красе - здесь уж никак никаких домов не воткнешь!
Кажется, Рыжик захотела остаться здесь жить - когда мы ушли, она осталась наедине с морем и фотоаппаратом. Кстати, после такой красоты мы прямо задумались - может, именно здесь надо покупать себе уютный деревянный домик? И сбегать сюда от суеты больших городов и людских проблем. В страну летних белых ночей и яркого зимнего солнечного дня.
Пока ждали Рыжика, заглянули под днище Кайрона и обнаружили там вот такое приветствие севера. Впервые увидела сосульку на автомобиле в таком неожиданном месте))
Полные впечатлений от замерзшего северного моря, мы поехали дальше.
А вот здесь слева - как раз "коттеджи" на берегу Белого моря.
Дорога ушла куда-то в лес и там развлекала нас поворотами и спусками-подъемами.
Взмываем к небу =)
По дороге попадались разные деревни.
Солнце, снег и мороз - три составляющие северной красоты.
В отчетах о дороге Онега - Северодвинск регулярно упоминается некая "19ая ветка". Где этот участок дороги, я, честно говоря, так и не поняла - по идее, это самый худший участок. Но там везде так трясло, что различить 19ю ветку среди всего обилия ям нам не удалось.
Периодически мы останавливались - уж больно живописные попадались участки!
Шкода на северной дорожке из Онеги в Северодвинск.
Кайрон на северной дорожке из Онеги в Северодвинск.
Настоящие зимние леса с настоящим снегом по обочинам.
Ближе к Северодвинску я надеялась на улучшение качества дороги, но нет, перед ним дорога оказалась самой убитой, несмотря на проглянувший из-под снега и льда асфальт. А непосредственно перед городом дорога выдала финальный аккорд и встретила нас потрясающими воображение масштабами заболевшего асфальта - 19 ветка, где бы она не была, выглядит лучше.
В Северодвинске мы заторопились на закат. Вот он, город, а солнце садится.
Поздний рассвет мы сегодня встретили на берегу Белого моря - так почему бы не встретить на том же море и закат? Ворвавшись в город, мы полетели в сторону острова Ягры.
По пути проехали Севмаш.
Поразили масштабы этого предприятия. Мы ехали километр, два, три... а предприятие все тянулось и тянулось вдоль нашего маршрута. И не заканчивалось.
- Судостроительная отрасль всегда поражала меня до глубины души, - сказала Рыжик. - Кажется, ей может позавидовать даже авиационная.
На остров Ягры вел мост, с которого можно было рассмотреть машиностроительное предприятие. Говорят, если очень повезет, то здесь можно увидеть подлодки!
Непосредственно на заход солнца мы не успели, однако отголоски заката нас дождались.
Мы примчались на остров Ягры на берег Белого моря.
Вот набережная. А вот спуск к воде, в самое сердце разворачивающегося великолепия.
Вышли на торосы, по которым дошли прямо до воды.
Здесь у меня слова заканчиваются. Закат на северном море - это что-то с чем-то. Описывать бесполезно - надо приехать и увидеть.
Торосы, морская вода, холод, ветер. И пронзающая похлеще ветра красота.
Пожалуй, закат в Северодвинске на берегу Белого моря стал самым сильным впечатлением поездки.
Толщина торосов поражает!
Конечно, появилось желание спуститься прямо к воде, но, конечно, делать этого не стали - лед вроде выглядит крепким, но умереть столь нелепо как-то не хочется. Интересно, а дальше море будет замерзать?
- Год начался отлично. Он начался с поездки на море на букву "Б".
- Многообещающе.
- Ага.
Когда мы вернулись с торосов на набережную, нас спросила стоящая недалеко компания:
- Ну, как водичка?
- Теплее, чем воздух!
Вместе посмеялись.
Темнело. Мы заехали покушать в столовую "Фреш".
Затем добрались до Лукойла, я залила бак.
- Кстати, я выиграла спор. Бак и 16 литров из канистры - вышло 1043 километра, и при этом в баке осталось еще одно полноценное деление.
- Да уж.
Еще в первый день мы с Витей поспорили, пройдет ли Кайрон больше 1000 километров от Семжи до Северодвинска через Каргополь и Онегу без дозаправок, только на одном баке и канистре. Дело в том, что я стараюсь заправляться исключительно на Лукойле, а на дорожке через Каргополь и Онегу Лукойлов не было, только РосНефть. Соответственно, залилась в Семже и ехала до следующего Лукойла, который был аж в Северодвинске. И ничего, топлива легко хватило, несмотря на утренние прогревы, грунтовки и грейдеры.
Покинули Северодвинск по темноте и доехали до Архангельска - там всего ничего, 50 километров. По хорошей дороге путь показался практически мгновенным.
В Архангельске мы поехали на заранее забронированную съемную квартиру на улицу Выучейского и, естественно, попытались подъехать к ней со стороны улицы Володарского, как говорил навигатор, и оценили масштабы тамошней бомбежки асфальта.
- Подъехать? По Володарского? - по-доброму посмеялась над нами потом Наташа, местная жительница. - А там что, есть асфальт?
В любом случае, к нашему дому подъезда с Володарского не было, выехали на Выучейского, оценили то, что там, наоборот, свежий и хороший асфальт, и свернули в нужный двор.
Квартиру сняли в пятиэтажном кирпичном доме, бывшем общежитии. Хоть коридоры там немного и пугали, но сама квартира оказалась довольно приличной, чистой и уютной - я видала в разы хуже.
Вечером матрасничали, ходили в кино, а я заодно пыталась разобраться с тем, что же у меня так верещит под капотом. Еще в дороге я написала на замечательный форум кайроноводов с вопросом о том, где искать в Архангельске и окрестностях хорошие сервисы. Спасибо местным форумчанам - откликнулись. Так что на утро план стал следующим: народ отсыпается, а мы с Витей едем на набережную в сервис Баренц, чтобы найти причину свиста.
День 5.
5 января 2016.
Архангельск. Дневка.
Встали вдвоем с Витей в 8 утра, пошли завели машину. На улице давило под -20, завелся Кайрон со второго раза - замерзший аккумулятор просыпался постепенно. К 9 поехали в сервис.
Доехали мы до него феерически, устроив трофи-рейд в чьем-то дворе. Навигатор повел к зданию сервиса не с набережной, а через двор с параллельной улицы. Ну, я туда заехала, дворовая дорожка быстро превратилась в колею на одну машину, я в нерешительности остановилась перед какой-то ямой с вздыбленными деревянными плитами внизу, где дорога делала резкий поворот влево.
- Слушай, ну я тут проеду. Наверное, это дорога, - сказала я штурману.
- Ну, раз ты считаешь это дорогой, тогда поехали.
Я забыла другой нюанс: если по этой дороге могу проехать я, это не значит, что это вообще дорога и по ней ездят нормальные люди. Под руководством штурмана я переехала яму с деревяшками внизу, затем колея вновь сделала резкий поворот, теперь вправо, я переехала вторую яму, колея превратилась в окончательную колею, которая уперлась в перерытую поверхность, по которой я уже не рискнула ехать.
Учитывая, что разворачиваться было без вариантов (справа и слева - канавы, засыпанные сугробами), я стала маневрировать по бездорожью задом под чутким руководством штурмана. Почти свалилась задним колесом в теплотрассу. На повороте возле ямы по правому переднему углу машины снег доходил до капота. Перед ямой мои нервы стали сдавать, и с полного привода я переключилась на пониженную. Проехала яму, чуть не свалившись в дырку между плитами, перед второй ямой была условная поверхность для разворота. Под руководством штурмана хорошенько впечаталась в снег, поскребла по нему порогами Кайрона и развернулась. Проехала вторую яму и выдохнула =) Впечатления от Кайрона остались только положительные: дизель - вещь!
- Вот было бы весело в 9 утра звонить Саше и просить его сюда приехать. На Шкоде. Выдергивать двухтонного Кайрона.
- Без вариантов. Он бы нас послал, ибо не доехал бы.
- Ну да, и правильно бы сделал.
Хорошо, что не застряли!
После бодрящих утренних приключений поехали заезжать в сервис со стороны набережной. Над рекой занимался рассвет. Но сам рассвет мы пропустили, т.к. провели его в ремзоне.
В сервисе мастера послушали свист, скинули ремень, пошатали шкивы. Вердикт: подшипники кронштейна опоры вискомуфты. Собрали ремень обратно - надо искать запчасть.
Запчасть, увы, мы не нашли. Магазины и официальный дилер сказали, что такой запчасти в наличии нет, только под заказ и после праздников. А нам уезжать завтра. В Северодвинске запчасти такой тоже не нашлось. Что же... едем дальше и молимся, что ж делать-то! До Архангельска с такими подшипниками ведь как-то доехали. По крайней мере, теперь точно знаем, в чем проблема. Хорошо, что не какой-нибудь ролик. Вероятно, он развалился бы и заклинил быстрее, чем подшипники. Решили оставить до Москвы.
Этот день мы провели в Архангельске. В знаменитые Малые Корелы не поехали - нам хотелось провести время в городе и поближе с ним познакомиться.
В Архангельске живут две мои знакомые девушки, Марина и Наташа, - собственно, с ними мы и встретились примерно часов в 11 и получили самую настоящую экскурсию по городу. На улице было -23.
"Ощущается, как -32", - сообщил нам сайт прогноза погоды. Кажется, это было чистой правдой. Холодно? Нет, что вы. ОЧЕНЬ холодно!
- У нас очень высокая влажность, - сказала Марина. - Так что наши -20 такие -20, что дубу дашь. А в 99м году у нас случилось минус 40. Я тогда как раз ходила на матч хоккея с мячом - даже все раунды сборной России посмотрела. В домах творился кошмар, газовые трубы не выдерживали, народ во дворе жег костры и на них грел еду.
Представить минус 40 в Архангельске с такой влажностью я не рискнула - мозг бы замерз.
Прогулку начали с улицы Выучейского. Помнится, в интернете я читала чьи-то отчеты о деревянных бараках Архангельска, как там все плохо и ужасно. Я ожидала того, что, увидев эти деревянные дома, я приду в уныние от них и буду плескаться в мыслях "ах-ах-ах, как тяжело в них жить, все плохо, Архангельск ужасен". Однако эти дома не повергли меня в мрачные мысли. Внутри них я не была, однако снаружи все домики выглядели крайне самобытными и симпатичными, а уж целые улицы таких домов смотрелись особенно красиво.
Марина сказала, что, в общем-то, если деревянный дом сделан грамотно, то в нем и жить неплохо, тепло и сухо, комнаты большие, потолки высокие.
В процессе прогулки еще раз убедилась, что дороги в Архангельске довольно жестоки. И если на центральных улицах они выглядят еще более-менее, то во дворах творится какой-то кошмар: колеи, ямы, болеющий асфальт, разнонаправленные вздыбленные асфальтовые волны, которые так напомнили мне Абатское, которое мы проезжали летом по пути на Алтай. Еще когда мы вчера ездили по здешним дворам в поисках своего дома, я пугалась за Сашину Шкоду, но Саша мне всегда отвечал, что все ок, он прополз.
- Кстати, - поинтересовались мы у Наташи. - А как ты здесь ездишь на Матизе по таким дворам?
- О, замечательно! Он маленький и короткий, поэтому нигде ничего не цепляет!
В общем, для поездок по дорогам города Архангельска нужен либо джип, либо коротенькая легковушка =)
С Выучейского дошли до набережной.
Над Двиной висело низкое и яркое солнце.
- О, солнце в зените. Середина дня, однако.
Зенит солнца на севере выглядит вот так.
Посмотрели на всяческие кораблики.
Недалеко от набережной обнаружился незамерзающий фонтан, в котором в минус 23 грелись утки и голуби, маскирующиеся под уток.
Затем прошлись по проспекту Чумбарова-Лучинского, так называемой "Чумбаровке", местному Арбату. Чумбаровка - пешеходная улица Архангельска, отражающая его самобытность, - там находятся разные красивые деревянные дома. Говорят, некоторые из них привезли и поставили на эту улицу специально, чтобы было красиво.
Помимо симпатичных домов, на улице находились всякие разные памятники. Например, хранительницам домашнего очага, который Наташа кратко назвала "памятником женщине с кошкой".
Кошка - это здесь основное, определенно. Котик же.
Так же обнаружили памятник писателю-сказочнику Степану Писахову. Раньше у него на шляпе сидел голубь, но его постоянно отрывали и уносили, поэтому, в итоге, голубя решили больше не ставить. Определенно, мне это напомнило историю с усами памятника котенку с улицы Лизюкова в Воронеже.
- А это памятник архангельскому мужику на рыбе, - продолжила рассказывать Марина. - На самом деле, это Сеня Малина, герой сказок Писахова, а рыба - налим. Но все его упорно называют мужиком на рыбе.
На некоторых домах мы встретили всякие занимательные надписи, которые Рыжик, Саша и Витя приметили еще накануне вечером, когда ходили за продуктами в магазин.
- А эти надписи как-то относятся к местным достопримечательностям? - поинтересовались мы у Марины.
- Не, они совсем недавно появились. У нас здесь поселился какой-то неизвестный философ. Я их тоже стала везде регулярно встречать.
Зашли за сувенирами в здание Дома книги, которое находилось в конце Чумбаровки. Как сказала Марина, это полный абзац, когда московским архитекторам доверяют строительство домов на севере - они не знают здешних нюансов и особенностей. Тогда и получаются такие совершенно не вписывающиеся в общую атмосферу здания типа "Дома книги". Идешь по Чумбаровке, деревянные симпатичные домики, лампово, уютно, и тут... бетонный футуризм Дома книги со странно сделанной канализацией, запах которой отмечают все, кто заходит в магазин. Другой вопрос со "зданием-шпилем", имеющем высоту 24 этажа и шпиль сверху.
- Когда в США произошла трагедия 11го сентября, мы тут у себя смеялись, что нам в здание-шпиль только кукурузнику влетать.
Так вот, фундамент этого здания уходит в землю чуть ли не на половину высоты здания. Иначе развалится, болота ведь вокруг.
Вот такой уголок полета мысли московских архитекторов на далеком севере.
Кстати, а вот что еще касаемо сувениров, то местные однозначно говорят, что покупать надо знаменитые архангельские пряники - козули, - и "птиц счастья", т.к. только в Поморье "птица счастья" настоящая, это только поморская "фишка", а "птицы счастья" не из Поморья - это уже не то =)
Позже вновь вышли на набережную.
Кстати, обратите внимание на огороженный корабль справа. Это - деревянная парусно-моторная шхуна "Запад", считающаяся символом Архангельска. Находится на реставрации, т.к. дошла до плачевного сгнившего состояния. Правда, когда будет закончена реставрация и будет ли закончена вообще, никто не знает.
На набережной сделали общее фото.
Посмотрели на здание Гостиного двора 16го века.
С набережной был виден Кегостров - тоже территория Архангельска. Сейчас на него наладили ледовую переправу, если некуда сходить погулять, то можно пройтись пешком до него прямо по льду. Можно на машине. Летом на Кегостров попадают только на пароме. Впрочем, в переправе нас поразило другое - там мы заметили людей, катающихся на кайтах. В минус 23. В ветер. Вот он, суровый север!
При осмотре памятника тюленю мы стали постепенно замерзать.
Поэтому зашли в "Блин Хаус" пообедать, а заодно отогреться, пообщаться, расспросить архангелогородцев о местной жизни. Например, узнали, что, оказывается, Северодвинск считается крайним севером, а вот Архангельск - совсем рядом с Северодвинском! - только "приравнен к условиям крайнего севера". А ведь там расстояние между ними всего ничего - несколько десятков километров. А для жителей это важно - сказывается на количестве дней отпуска и северных надбавках.
- Кстати, мы потом едем в Коряжму. Что посмотреть в Коряжме?
- О, Коряжма, прекрасное место! Моя историческая родина! Что посмотреть? Эм. Ничего.
- А почему все строится из дерева? Церкви, дома, тротуары?
- Да потому что у нас дерева до фига и больше!
- А что с тем знаменитым многоэтажным деревянным зданием, чуть ли не в 30 этажей, которое должно быть в Архангельске?
- А, это. Сарай на сарае. Его несколько лет назад разобрали как пожароопасное. Так что давно нету.
Когда отогрелись, вновь выползли в холод архангельских улиц и сходили посмотрели на редкую штуку - английский танк Mark V. Правда, его спрятали в "теплицу", чтобы никто не попортил. Штука действительно редкая - таких осталось всего ничего.
На улице вскоре стемнело, так что мы разошлись по домам, поблагодарив ребят за классно проведенное время и обалденную экскурсию по городу. По пути домой я еще побегала по всяким дворам и задворкам и пофотографировала деревянные дома в темноте - уж очень красивые получаются они, уютные, ламповые, теплые. Есть в них какая-то своя особенная северная романтика дерева.
Остаток вечера матрасничали перед длительным завтрашним перегоном. Дневка же, надо отдыхать!
День 6.
6 января 2016.
Архангельск - Березник - Красноборск - Котлас - Коряжма.
Расстояние: 640 км.
Очередным морозным утром мы проверяли, насколько Шкода стойка и вынослива в условиях северных морозов. На улице были все те же -20 или чуть холоднее и дикая влажность. Шкода стояла без движения все то время, пока мы были в Архангельске (я-то хотя бы в сервис ездила, машину прогревала вчера), Саша опасался за разряд аккумулятора. Но разматывать провода прикуривания не пришлось, Шкода завелась сама.
Покинули Архангельск, проехали по мосту с убитым асфальтом, который вел на другой берег Двины, и выехали на трассу М-8 "Холмогоры". После грейдеров и грунтовок Онеги и Каргополя мы надеялись немного отдохнуть на хорошем асфальте М-8, однако в то хмурое утро мир оказался к нам не очень дружелюбен: довольно продолжительный участок трассы находился в ремонте, постоянно попадались знаки запрета обгона, ограничения скорости и неровностей. По обочинам каталась строительная техника. Мы только разгонялись после окончания очередного ремонта, как тут же приходилось тормозить перед ямами. Только ускорялись после ям - опять тормозили перед ремонтом. Полосы порою были перекрыты, приходилось съезжать на грунтовый объезд.
- Это какая-то подстава. Это же федеральная трасса, - уныло обменялась я мнением с Сашей.
- Грунтовки нас не отпускают. Судьба.
Через какое-то время ремонтируемые участки закончились и мы размеренно поехали по хорошему асфальту.
Добрались до деревни с интересным названием. Видимо, его так назвали в честь здешних болот.
Съехали в деревню.
И приехали к еще одному деревянному строению, описание которого нашли на распечатках геокешинга.
Я вновь бегала вокруг церкви и восхищалась тому, как классно это все построено, как классно сложены бревна, как здорово сделаны купола из дерева и как замечательно, что данная церковь не сгорела, как многие другие. Мне так понравилась архитектура этого здания, что я даже не особо обратила внимание на кирпичную церковь рядом. Ну что они, эти кирпичные. Я их столько видела. А вот деревянные - это необычно, ново и восхищает.
- Я знаю, куда тебе нужно, - сказал мне Витя, когда мы вновь забрались в теплый салон Кайрона.
- Ну?
- В Кижи. Вот там деревянного насмотришься на всю жизнь.
- Ставлю галочку на мои бесконечные планы.
Мы продолжили ехать по трассе. Из-за хмурого неба она впечатляла не так, как грунтовые дорожки, по которым мы носились в Каргополь и Онегу.
- Не хватает какой-то зимней сказки.
- Солнца не хватает.
Периодически солнце все-таки появлялось, но не надолго и вскоре вновь пряталось за облаками, так что зимний лес вокруг становился серым и грустным.
После Березника мы нашли нужный поворот - с федеральной трассы налево уходила дорожка с указателем "Котлас 300". На перекрестке обнаружили Лукойл, заехали заправились - топлива, конечно, в баках еще много, но зачем искушать судьбу, много - не мало.
Свернули на Котлас и поехали по дорожке, идущей вдоль Двины. Правда, саму Двину мы практически не видели за лесом - дорога к ней выходила редко.
В интернете об этой дороге мы нашли намного меньше информации, нежели чем о дорожке Онега - Северодвинск. Видимо, вторая вызывает у всех больше чувств и впечатлений.
О трехстах километрах до Котласа в интернете отзывались с меньшим "восторгом", нежели чем о ямах 19й ветки, но все равно говорили что-то из серии "прокатишься один раз - второй раз не захочется". Однако нас начало дороги порадовало - вполне себе асфальт, вполне себе ровный, вполне себе можно ехать... до определенного момента. Постепенно и неспешно дорожка ухудшилась, вновь покрылась слоем льда, под которым непонятно, то ли асфальт лежал, то ли грунт, и вновь прорвались во внешний мир ямы и ухабы.
За окном салона уютного автомобиля солнце то ли было в зените, то ли клонилось к горизонту.
Периодически на нашем пути попадались интересные деревянные строения.
Вскоре солнце совсем закатилось.
А потом стемнело, лес стал темным, строения темными, небо темным и осталась только дорога, на которой периодически попадались ямы и долбили в подвеску. Мы были бы рады полюбоваться на звезды, но они скрылись за облаками. В какой-то момент они выглянули, Рыжик с Витей обрадовались и срочно потребовали поехать закопаться в поле. Я нашла съезд, от которого уходило две дорожки - похуже и получше, Саша на Шкоде сказал, что подождет нас здесь, я выбрала дорожку похуже и съехала в какую-то колею от какой-то техники, слабо напоминающей легковой автомобиль, проползла по ней на защитах днища, остановилась, выключила фары, Рыжик с Витей вышли на улицу и стали фотографировать звезды, используя Кайрона в качестве штатива под фотоаппараты. Морозило. Прошло буквально несколько минут - и звезды снова скрылись. Сели в машину. Выезжала я с той колеи опять задом, потому что развернуться было негде. Выехала, нигде не застряв.
- А если бы села?
- У нас есть Шкода, которая бы до меня не доехала, трос, который бы до меня не дотянулся, лопата и 6 человек - ну что мы, не справились бы?
Вернулись на дорогу и поехали дальше в сторону Котласа.
Начинала чувствоваться усталость.
Опять ямы, опять лед, опять не очень быстрая скорость, опять повороты с постоянным риском заноса. Кстати, ближе к Котласу меня занесло: я шла на заднем приводе, попала колесом в ледяную бровку на обочине, слишком резко дала руль обратно, случился ритмический занос с какой-то очень маленькой амплитудой колебаний, я подергалась, посуетилась, так что машина каким-то магическим образом никуда не развернулась и не улетела, остановилась частично на полосе, частично на обочине. Я тут же тронулась с места и поехала дальше.
- Все хорошо? - спросил Саша в рацию.
- Да, спасибо.
- Окей.
Усталость накапливалась, Витя спрашивал, не надо ли меня сменить за рулем, я отвечала, что все отлично, менять не надо, лучше подсказывать дорогу и обращать внимание на знаки. По разговору по рации с Сашей стало ясно, что он тоже устал от постоянной тряски и всяких неожиданных провалов в асфальте, местами выскакивающих из темноты и набрасывающихся на нас.
Добрались до Котласа, заехали посмотреть на местную церковь, обозначенную как красивую достопримечательность.
Прогулялись по ее территории, посмотрели на кромешную тьму, которая, по идее, была берегом реки. Зашли за продуктами в магазин через дорогу. Вновь расселись по машинам.
- Сколько еще до Коряжмы?
- Примерно 40 километров.
- Хорошо, - но в голосе Саши чувствовалась усталость.
Покинули Котлас. Я надеялась, что после Котласа дорога резко улучшится - нет, она осталась такой же: местами скользкой, местами ровной, местами приятной, местами ухабистой, так что скорость продолжали держать не быструю.
По пути пытались найти описания достопримечательностей Коряжмы в интернете.
- Я нашел, - сказал Витя, читая что-то в телефоне.
- Что пишут?
- Пишут, что есть бассейн.
- А что еще?
- А зачем что-то еще? Есть бассейн.
- Окееей.
Коряжма встретила нас огромной промзоной, раскинувшейся на несколько километров. После белой таблички "Коряжма" мы ехали километр, два, три... а жилых домов все не появлялось - вокруг попадались лишь какие-то строения, заводы, заборы. Опять обратившись к интернету, мы выяснили, что, оказывается, здесь находится Котласский целлюлозно-бумажный комбинат, крупнейшее предприятие целлюлозно-бумажной промышленности в России! Лишь сильно позже мы наконец-то добрались до жилых домов.
Что в Котласе, что в Коряжме деревянных домов стало сильно меньше - они уступили место обычным кирпичным зданиям.
Добрались до гостиницы "Вычегда", что расположилась прямо в центре города на площади с Лениным. Припарковались возле Ленина и отправились заселяться в гостиницу. На нижнем этаже здания обнаружилась прокуратура города Коряжмы, гостиница заняла четвертый этаж - в принципе, довольно симпатичная и уютная гостиница, хоть и чувствуется, что ей лет много и она слегка застряла в советском времени. И в ней было тепло. Очень тепло! А в ванной комнате так вообще творился седьмой круг ада - там была полноценная сауна. Ребятам это было как-то не по душе, но, например, я и Аня были вне себя от счастья - тепло же, тепло!
Кроме того, в гостинице обнаружилась очень милая кухня со всякими холодильниками, микроволновками, посудой.
По Коряжме не гуляли. Поужинали и разошлись спать.
@темы: дороги и направления, УАЗ дубль 3: made in Korea, Архангельск-Сыктывкар 2016
гениально, офигенно, круто
хорошо, добротно
собственно, на троечку
плохо
сожгите перед прочтением и никогда не читайте
